Как устроен автомобильный генератор, часть 2

Диодный мост
Диод представляет собой двухконтактное устройство, пропускающее через себя ток и позволяющее течь ему в одном направлении. Как правило, диодный мост имеет от 4 до 6 диодов. Соединение его со статором осуществляется посредством трех основных контактов, при этом он предназначен для выпрямления напряжения, необходимого для заряда батареи, а также питания потребителей, требующих постоянного тока. Что же в таком случае делать с частями, которым необходим переменный ток? С помощью такой схемы «генератор-выпрямитель» при самых минимальных размерах удается получить максимальный КПД. Тут появляется вопрос по поводу ограничения напряжения, которое выдается генератором. Данная функция выполняется регулятором напряжения.

Реле-регулятор напряжения
Замер напряжения (бортовой сети) осуществляется с помощью дополнительных диодов на диодном мосте. Эти показатели нужны для управления полем ротора переменного тока. В случае чересчур низкого напряжения генератор повышает его, слишком высокого – понижает. С помощью реле-генератора напряжения удается удерживать напряжение бортовой сети в необходимых пределах. При этом возможны все режимы работы и изменение частоты вращения ротора, температуры среды, электрической нагрузки. Плюс к этому, реле-регулятор выполняет еще дополнительные функции: защита элементов генераторной установки от перегруза и аварийных режимов; автоматическое включение силовой цепи установки или обмотки возбуждения в бортовую сеть. Говоря иным языком, работа реле-регулятора напрямую влияет на состояние аккумулятора, правильную работу системы зажигания и генератора, состояние и нормальное функционирование всех устройств автомобиля.

Реле-регулятор имеет довольно простую схему. Так, он состоит из чувствительного элемента, который воспринимает напряжение генератора и сравнивает его с эталоном. Иначе говоря, это своеобразный контролер напряжения, отслеживающий, чтобы последнее не превышало норму. Если же этот элемент замечает отклонение напряжения от нормы, то начинает играть роль стабилизатора, меняя силу тока в роторной обмотке. Ввиду всего вышесказанного, очень важно, чтобы данное устройство работало нормально, в противном случае обязательно необходима замена реле регулятора напряжения в генераторе.

Лампа зарядки в приборной панели
Этот элемент служит для сигнализации о том, что генератор неисправен. Однако это не самая главная задача. Прежде всего, лампа зарядки необходима для запуска генератора, который на нормальных оборотах без нее просто не запустится. С запуском двигателя начинает работать и генератор переменного тока. Ток для батареи подается основными диодами, для регулятора напряжения – дополнительными. Поскольку лампа подключается между ними, разница напряжения составляет 0 Вольт (при исправном генераторе). То есть лампа не светится.

Подшипники
Это одна из наиболее значимых частей любого автомобиля. Как правило, устанавливается 20-30 штук, в современных моделях – до 100. С их помощью обеспечивается непрерывная работа ротора, то есть его непрерывное вращение. Подробнее о роторе читайте в 1 части статьи «Как устроен автомобильный генератор».

Вернуться назад

Новости мастерских

Продукция IKA и WAI Global
В обеих поставках хотим отметить популярные шкивы 24-83280 = 3.5454.1...
Подробнее

Бендиксы 2.2069.1 (Производство Ghibaudi)
В отличие от бендиксов других производителей 2.2069.1 имеют не пластиковые...
Подробнее

Диодный мост INR431 = 237613
Характеристики: 120А; диам. 117 мм; болт М8х1.25....
Подробнее